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第22部分（第1页）

原因：

1。总泵有故障。

2。分泵有故障。

3。制动器有故障。

4。制动管路中渗入空气。

诊断：

液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。

1。一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。

2维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。

3。连续几脚制动时；踏板高度仍过低；且在第二脚制动后；感到总泵活塞未回位；踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声；是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。

4。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

5。连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。

6。连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。

7。一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。

二、制动突然失灵

现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。

原因：

1。总泵内无制动液。

2。总泵皮碗破损或踏翻。

3。分泵皮碗破损或踏翻。

4。制动管路严重破裂或接头脱节。

诊断：

发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。

三、制动发咬

现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。

原因：

1。制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。

2。踏板轴锈滞加位困难。

3。总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。

4。总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。

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