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第5部分（第2页）

“中航”汉口地面站的人都快急疯了。

临时抓急，好歹把为交通部飞DC—2的艾利森给“逮”到了，老艾听了负责人的求救后，倒是二话没说，马上就钻进了机舱。

看着委员长的飞机离开了地面，下面的人都松了一口气，眼下，马上要做的，就是赶紧跑吧，能飞的飞，能躲的躲。实在不想走的，给上一笔“遣散费”。

不到10分钟，刚刚飞走的“老艾”又从跑道的另一端回来了——刚到空中，委员长的飞机就坏了。

天呐！

此时，夏普到了。

往往，历史的发展就是由于一点“偶然”。

委员长确实做到了“最后撤退”，“走”在了所有要员的最后，比地面“迟滞”敌人的部队走得都晚。

命悬一线（3）

午夜，夏普在衡阳着陆后，委员长依旧是阴沉着脸子向机组成员致谢，倒是从站在汉口机场跑道上起，直到衡阳一直都是保持着一如往日之迷人微笑的夫人更显得从容，一副雍容的她向夏普伸出纤纤玉手：“Thank　you！”

类似的事情，在重庆还发生过一起，而这次，差点让蒋氏父子当场“香消玉殒”。

1942年8月25日，中央航空公司机长林大纲驾驶一架“容克斯”型飞机从昆明回到重庆。在重庆九龙坡机场上空，林大纲飞了一个漂亮的“五边”后，把机头对准了跑道。

本次航班的机舱里，只有一位乘客——蒋经国。

打虎亲兄弟、上阵父子兵。抗日战争全面爆发后，委员长全家轮番上阵。据曾在“央航”工作过的沈崇昆老人回忆，当时，“央航”派林大纲为蒋经国执行的是专机任务。

老人说，林大纲是留德回来的，飞行技术在“央航”是最优秀的，他的落地动作相当完美，当DC—2已经平稳降落在跑道上，已经减速滑跑了100多米后，这时，人们才发现，在“容克斯”的对面、跑道另一端，一架空军、银灰色DC—2突然迎面降落。

两机跑道上，两机呈迎头之势，眼看一场猛烈的相撞就要发生……

沈崇昆当时就在跑道旁边，一切看得清清楚楚。老人说，林大纲肯定是先发现对面的飞机，只见他驾驶的“容克斯”突然转弯，急速脱离驶进滑行道。还在高速滑行的“容克斯”侧成接近60度，机身倾斜得一边高一边低，都快侧翻了，而那架空军的DC—2是着陆，速度太大，根本就没办法躲避。

现场的人脸都白了。

跑道上，DC—2猛然“轰”的一声，螺旋桨再次急速转动，速度骤然加大，此时林大纲的“容克斯”即将拐下跑道还没有完全转过来的时候，那架DC—2已经冲到眼前。

就在两架飞机马上撞到一起那一刻，只见DC—2怒吼着，腾空而起，紧贴着林大纲的“容克斯”机背，从上面飞了过去。

目睹这一切的沈崇昆老人说，当时，他的腿都软了。

在滑行道停稳后，林大纲脸色苍白地走下飞机。

那架复飞的空军DC—2绕场一周后，重新降落，正驾驶衣复恩从机舱里探出头来，气急败坏道：“这是谁指挥的！”

舱门打开，蒋介石从里面走出来，他看了一眼站在“容克斯”旁边的蒋经国，一声未吭，钻入等候一旁的小汽车走了。

杨连成是机场搬运工，老人说：“DC—2降落后，谁都没有料到，从里面下来的是委员长。看到蒋介石出来，大家都懵了，挥舞着小旗在跑道上指挥、已陷入疯狂境界的九龙坡场站站长当时就晕了过去。唉，如果不是林大纲及早拐弯转向，如果不是衣复恩处理冷静、采取果断应变措施，复飞，从容克斯上面越过，奇迹般化险为夷，那……”

只能怪委员长运气不好，起飞遇故障，降落也遭险，其实，飞行员们最大的威胁还是在空中，在空中遭受到小鬼子战机的截杀！

1938年8月24日，小鬼子拦截、追杀、击落“桂林号”后，面对美国大使的“照会”，嘴里振振有词：该航班执行军事任务……下面的话实际上是不言而喻——我有权杀死交战敌方！

美国政府也有话说，民用航班，所有的乘客是买票登机，航空公司没有权利限制买票者，但有一点确凿无疑，所有的乘客是非武装人员……

你来我往，辩不明的嘴，扯不清的皮，无论是嘴说还是书面文字表达，毫无用处。日本人最后“懒”得再搭理，干脆是你说你的，我打我的。　电子书　分享网站

命悬一线（4）

只要在空中发现中国飞机，无论是军用还是民航，一概击落！

真够狠的！

不管怎么打，航线却不能中断，这是最后的命脉！

“中立”的美国二：两面做“人”

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