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第243章（第1页）

吴知和吴眷同样回了对方，又吹了一会，终于精神了。

感觉今天好像暖和了一点。

吴知眷并不需要去自己看天气预告，车队的气象师——是的，大车队甚至还有专门的气象师，主要是用来判断今天的天气情况，为车队选用轮胎给建议，让车手更能对天气情况提前做好准备——告知今天会是个比较好的天气。

果然，她们出发前往起跑点的时候就看到了，持续了几天的雨水终于停止，天上的云层几乎消散，刚好又遇上了日出，远远望去隔壁的山头，白雪皑皑的阿尔卑斯山后面是金色的光芒，再过不久太阳就会完全升起来。

只有亲眼看到才会震撼于眼前的美景，无法想象的蓝天，无法想象的金芒，无法想象的雪山。

这幅情景实在是很漂亮，吴眷在旁边把手机掏出来隔着车窗拍下外面的画面。

能看到不同地方的风景，能在不同的画面之中飞驰，是她喜欢拉力的一个很重要的原因。

她想以前她到处乱跑作死，很大一个原因是她实在是厌倦了两点一线，喜欢前往不同的地方。如果真的要去死也不愿意在自己厌倦的公司里一跳了之。如果世界上真的有地缚灵，几百年都要固定在公司，真的是想想都会哆嗦，实在是太过可怕了！

系统和她可以说得上是双向选择，一个搞拉力，一个喜欢到处跑。

吴眷对着拍完，嫌弃车窗不干净，排出来有斑点。

吴知吐槽她：“小心下次由你去洗车。”

吴眷不吱声了，车不用她洗，她没有说话权。

今天第一条上路的赛道路面干爽，要跑的赛道基本没有冰面出现，抓地力很好，而且已经天亮没有任何视野的障碍，对于任何一个人来说都是一个特别好跑的赛段。

在这里也就没有任何人出现昨天那么狼狈的失误，都很顺利地跑完比赛。

所有人发挥都好，就说明所有人的差距都不会拉开得特别大。

最后还是在蒙特卡洛很有统治力的老油条奥吉尔拿下第十一赛段的第一位，去年在这里夺冠的诺伊维尔第二位，吴知眷第三位，比第一名落后了4秒。但是和总用时的第二名埃文斯又追上了差不多4秒。现在和第二名的差距缩短了一些。

车队已经开始做梦拿第二了。

先前还那么表现得那么随意，现在胡萝卜吊在前面，驴子终于愿意开始动。

如果她们不是驴子的那条腿就好了……

十二和十三赛段同样顺利地跑完，稳扎稳打保持在第三的位置上，没有让后面的两个追逐者有追上的机会。

就这样，最后一个赛段终于要来了。

这个赛段在两个小时前才跑过，记忆依然深刻。

这个赛段不同另外一条比较干爽，这是一条砂石路冰雪路混合在一起的赛段。

重点是中间会有一段比较滑的雪路，在那段路几乎会失去抓地力，车子只能靠着滑行度过。

吴知眷心知能够拉开差距的就在这里。

吴知眷要拿下最后一个赛段的第一。

最后一个赛段是powerstage，可以理解为又一种特殊的赛段。

这条赛段除了惯例的计时之外，车手还有额外的加分机会——当然了，这是一组限定，二组没有这种操作，上个赛季这种powerstage她按照常规跑就行，拿第一还是拿第二没什么差别。

放在一组差别可就大了，在powerstage拿到第一到第五名，分别对应的是5分至1分，积分会加入赛段积分里的。

比如拿下总排名第一，在powerstage还拿下第一，那就是总排名第一的25分再加powerstage第一的5分，一共30分，一下子拉开了很多。

有一些比较倒霉的车手——比如塔纳克那种，有实力但是就很倒霉让自己落后，又不至于倒霉到退赛的程度，powerstage就是很好的抢分阶段，就算是拿下个总排名第七名，powerstage拿下第一，就能够拿到11分，不至于死得太惨，让自己还有点机会竞争年度冠军。

拿下这组的第一的话，她能多拿五分，而且还能极大概率地超过埃文斯晋升第二名。

第二名和第三名相差3分，也就是最后一个赛段可以价值8分。

一想到背后的价值，吴知眷居然有点紧张。

车队那边也意识到最后一个赛段的第一意识到什么，他们的心跳加快，克制不住地想说不定最后时刻可以来个翻盘。

但是也知道难度有多大。

今天截至现在的三个赛段的第一名都被奥吉尔包揽了，这位老将的经验真的很丰富，第一天和吴知眷一样在中游位置，实际比赛时也出现了好几次差错，这些情况都没有影响到他整体成绩。心态平和稳扎稳打地跑完后续的比赛，并且每一次拿第一的时候，都能把后面的人拉开几秒差距，而即使其他人能拿第一，也就只能把他拉开一两秒，根本无法形成优势。

最后一个赛段了，今年的蒙特卡洛分站冠军已经很明显，除非他在最后一个赛段出现大故障，不然不会有意外了。（）;

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