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648 三连冠6k加更88（第2页）

当然，这个念头也就只是在秦淼的脑海之中一闪而过，很快就消失于无形。

开玩笑，拿世界冠军就应该堂堂正正完完整整地拿。

离开梅奔之前的最后一场比赛，秦淼也希望将这个分站赛冠军留在梅奔。

他可不希望自己在梅奔这段旅程的最后一个标点符号是逗号，而不是一个句号。

所以秦淼现在有机会的情况下，肯定会尽力不让这个分站赛冠军旁落。

距离比赛还剩下6圈，秦淼就已经可以在自己的后视镜之中远远地看到自己身后气势汹汹杀来的维斯塔潘了。

而距离比赛结束还剩5圈的时候，维斯塔潘就已经追到了秦淼身后2.5秒的位置。

这是一个已经可以勉强闻到秦淼赛车排出去尾流的程度了。

等距离比赛结束还剩3圈的时候，维斯塔潘已经进入了秦淼身后的DRS区。

而此时，梅奔车队所有人都目不转睛的盯着自己面前的转播屏幕，有紧张，有担忧，但更多的还是期待。

在梅奔的这三年时间，秦淼已经向世人无数次的证明了自己在F1这项极限赛车运动上的天赋。

不仅仅是那令FIA和倍耐力头疼不已的保胎能力，更是他的防守能力和进攻能力。

关键在有这些能力的同时，秦淼又还是一个无论是赛场内外都十分谦逊有礼的车手。

尽管在不少国外的车迷眼里，秦淼的谦逊有些假心假意，更像是一种另类的炫耀

但无论如何，作为秦淼的同事，他们也很希望秦淼今天这场比赛能够获得2023年的最后一个分站赛冠军。

为他在梅奔三年的职业生涯画上一个完美的句号。

秦淼自然也注意到了自己身后带着巨大压迫感袭来的维斯塔潘。

不过秦淼从换上硬胎从维修区之中出来开始，一直到现在都在保胎。

本身秦淼的轮胎消耗就要比其他车手更少，一直都处于一个保胎的状态之下的秦淼，现在实际上的轮胎与维斯塔潘之间的差距也就只是七八圈左右。

相当于维斯塔潘的轮胎也就只比秦淼的新了七八圈而已，而这种程度的轮胎优势，顶多也就只是维斯塔潘单圈比秦淼快0.2左右，再加上红牛与梅奔赛车在这条赛道上性能差距的区别，大概现在维斯塔潘的单圈速度能比秦淼快0.5~0.6。

但你不要忘了，RB19赛车的优势区间在赛道的第三记时段。

而第三记时段是没有超车点的。

所以在这一片区域，维斯塔潘能做的就是尽量的缩短自己与秦淼之间的时间差距，然后再在第二计时段的两条长DRS区尝试进攻秦淼。

而维斯塔潘可太了解秦淼的防守套路了。

所以追到了秦淼身后之后，维斯塔潘并没有第一时间展开进攻，而是尽可能的缩短自己与秦淼之间的时间差距。

开始给自己赛车的电池充电。

他知道，想要进攻秦淼，那就得毕其功于一役。

至于刹不住，直接在赛道上鱼雷秦淼。

其实比赛开始之前，红牛和维斯塔潘也考虑过这个选项。

但是红牛和维斯塔潘不敢赌，毕竟就像是秦淼给很多车迷的第一印象是防守逆天，并且这个标签贯穿了秦淼从进入F1赛场一直到现在的始终一样。

梅奔赛车最近这几个赛季给人的感觉就是强度很高，特别是悬挂系统。

在其他人的车都快撞废了的时候，梅奔的赛车屁事没有，还能继续跑。

所以维斯塔潘也怕与秦淼在赛道上发生碰撞。

毕竟以梅奔赛车一以贯之的车辆强度表现的话，维斯塔潘真的与梅奔的赛车发生了碰撞之后，赛场上大概率出现的是维斯塔潘的车被撞得直接退赛，然后梅奔的车依旧该干嘛干嘛。

就算维斯塔潘这次碰撞很用力，直接把秦淼给干退赛了。

但是能把秦淼直接干退赛的撞击，除了美式截停之外，就是硬碰硬的碰撞了。

而在赛道上故意使用美式截停，是会被黑旗直接罚下的。

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